跟着电动汽车的敏捷发扬，电动汽车与充电桩各处可睹，看待邦内云尔，充电桩接口对比团结，不过放到环球来看，区别的接口程序，难以印象，本文收拾的接口程序，有助于您会意。

　　再者，新能源汽车的电力补给相对杂乱，供电电压、接口样子、交换直流、地域史书遗留题目等要素，导致环球有着众种新能源汽车的充电接口程序，全部处境如下。

　　此外，三部委发文《电动汽车充电根基举措接口新邦标的践诺计划》(发改能源〔2016〕2668号)，规矩从 2017 年 1 月 1 日起，新安置的充电根基举措、更生产的电动汽车必需相符新邦标，自此，邦内新能源汽车充电接口、基修举措、充电配件都取得团结。

　　除了一面高性价比初学车型（如五菱宏光mini EV）仅扶助交换慢充外，我邦目前大一面新能源电动汽车都市装备交换、直流两个充电接口。图3中是已采用新邦标接口的特斯拉汽车，可能看到两种接口各自独立，且样子一律区别，不存正在误插的能够。

　　■新邦标交换电充电接口采用“七孔”计划，图4中是交换电充电座，已正在图4对应孔位里标注会意释。CC 与 CP 划分用于充电毗连确认、统制向导，N 是零线，L 是前线，中间名望是接地。个中，L 前线可操纵三个孔位，常睹的 220V 单订交流电充电枪寻常采用 L1 单孔位供电计划。

　　我邦电网民用电重要有两种电压，划分是 220V~50Hz 的单相电与 380V~50Hz 的三相电 。220V 单相电充电枪额定电流划分有 10A / 16A / 32A，功率划分对应 2.2kW / 3.5kW / 7kW。380V 三相电充电枪额定电流划分有 16A / 32A / 63A，功率划分对应 11kW / 21kW / 40kW。这就导致交换充电桩用于计量的电能外，分为单订交流电能外和三订交流电能外。如图5。

　　■新邦标直流充电接口采用“九孔”计划，图6中是直流电充电座。最上面中心的 CC1、CC2 用于用电毗连确认，S+、S- 口舌车载充电机与电动汽车的通信线。最大的两个孔位 DC+、DC- 用于为电池组充电，是大电流线道；A+、A- 毗连非车载充电机，为电动汽车供应低压辅助电源，最中央是接地。

　　机能方面，直流充电额定电压 750V / 1000V，额定电流 80A / 125A / 200A / 250A，充电功率可达 250kW，仅需数至极钟就能为新能源汽车增补一半电量。也恰是因为直流充电功率大，民用充电桩寻常不会采用，由于直流充电桩普通须要变压器，险些都是群众运营的疾充站会采用直流充电桩，操纵的电能外也便是直流电能外。如图7.

　　以上，着重先容了中邦地域充电接口程序，放眼环球新能源汽车充电接口，程序以地域为划分，各不沟通，纵然是统一辆汽车，正在区别地域发售也会转换为区别的充电接口程序。

　　纵然是统一辆汽车，正在区别地域发售也会转换为区别的充电接口程序。目前新能源汽车产销量遥遥领先的中邦地域，自 2015 年后正在售的新能源汽车接口程序已告终团结，不必忧虑兼容题目。欧盟、北美、日本等地域则相对杂乱，新故人替、程序交叉操纵、我中有你你中有我等，都须要用户切身到属地会意方可下定论。

　　以上便是新能源汽车区别邦度地域的接口先容，实质收拾自收集，即使有收支，迎接赐正。

　　▌作家先容：徐昌邦，男，现任职于浙江瑞银电子有限公司（工业行状部），重要刻意新能源电力计量仪外（充电桩电能外等）本事商榷及执行。